Category: транспорт

Кот-прун

Немецкие Каренины


Езжу поездами железной дороги уж скоро 20 лет. Застал НЖД её в государственном владении. Потом НЖД приватизировали. Начали сокращаться типы поездов, маршруты, частота движения, количество вагонов. Постоянно росла цена. Качество сервиса падало. Такой невкусной еды, как в немецких поездах, нигде больше не купишь. Пару раз пробовал - каждый раз получал расстройство желудка. При том, что цены - заоблачные. Организовать нормальный Wi-Fi в поездах, не говоря уже о том, чтобы сделать его бесплатным - несбыточная мечта и слишком сложная задача для НЖД.

До последнего времени междугородние автобусы были запрещены древним немецким законом, принятым когда-то для поддержки железной дороги. Сейчас ограничения удалось частично (!) снять. Из моей деревни в Мюнхен (200 км) автобусом без пересадок и за 2 часа можно добраться за 8 евро. За 3 часа и с пересадкой до Мюнхена можно добраться поездом. За 50 евро. Если по дороге обратно в Ульме не пересесть на нужный поезд, придётся ждать ещё час. Время пересадки - примерно 3 минуты. Поезда опаздывают практически всегда. Даже по официальным данным НЖД опаздывает почти каждый второй поезд. Очевидно, что поезда в обеденной время или в ночное в этой статистике тоже учитываются.

В среднем на одну дорогу приходится 3-4 пересадки. Единственное спасение - когда опаздывает тот поезд, на который опаздываешь ты.

С немецкими поездами что-то случается всегда. Под них постоянно бросаются самоубийцы, несколько раз бросались под тот, поезд, где я находился. Коровы забредают на пути. Ломаются моторы, не закрываются двери, выходят из строя кондиционеры. То молния ударила в стрелки, то пути заледенели.

В пятницу ехал из Висбадена домой. Мог бы приехать в девять вечера, если бы не последний участок дороги, который перекрыли, а вместо поезда пустили автобус. Так что должен был приехать в десять. Поезд опоздал в Ульм. Это ещё час. Поезд из Ульма тоже опоздал. Автобус ушёл перед носом, следующий должен был прийти час спустя в первом часу ночи. Решил не ждать, взял такси. И в первом часу ночи был уже дома. Ах да, в поезде до Ульма часть пути ехал стоя: обошёл все вагоны, свободных мест не нашёл, куча народа стояла или сидела на полу.

И так почти каждый раз, когда я езжу поездом.

Похоже, что 15 лет постоянного ухудшения начало доставать и законопослушных немецких граждан. Чтобы немцы вышли на пути перекрывать движение - такого раньше нельзя было представить. И вот оно случилось пару дней назад. Региональный поезд прервал своё движение. Технический дефект. Всё, как обычно. Пассажиры вышли из поезда. Потом поезд поехал. Без них. Пассажиры стали возмущаться, да так ,что сотрудница вокзала от греха подальше вызвала полицию.

Пока разбирался с дефектом региональный поезд, скоростной поезд не мог проехать. Как только он начал набирать ход, пассажиры бросились на пути перегораживать ему дорогу и требовать, чтобы он их забрал. Водитель остановленного локомотива потребовал замену из-за слишком большой психической нагрузки. Двери пассажирам, однако, не открыли. Германия, чёрт побери. В итоге спустя два часа новый региональный поезд увёз разгневанных людей, а скоростной поезд с новым водителем поехал дальше. Ещё 35 поездов тоже ждали, чем и когда закончится дело.

Интересно, что случится раньше: полный развал НЖД, его национализация или революция в Германии?.. Пока думаю, что первое.
Жизнь - Mystic Wood

Так и живем :)

Прислал по аське ivenette:

Автор: Борис
Наблюдал коллега.
Германия. Берлин. У-Бан. Метро, то есть. Стоит поезд на станции. Звучит "zuruckhalten, bitte" - "осторожно, двери закрываются". И в поезд влетает дядя. Развив далеко не первую космическую скорость, дядя, влетая в вагон, с размаху тормозит об другого тоже вполне приличного немецкого дядю:
- Ёб твою мать! Entschuldigung!
Другой невозмутимый немецкий дядя:
- Macht nichts! Хуйня!
Жизнь - Mystic Wood

Римские каникулы (часть 1)

Рим – город контрастов (хмм, вроде это уже где-то было :) ), город-смесь, смесь античности и барокко, религии и искусства, фонтанов и катакомб, церквей и площадей. Город, капсулирующий в себе 3 тысячи лет. Вечный город.

Но, что наиболее важно для путешественника, это город большой.Очень большой. Самый большой в Европе. Что-то около 1300 кв.км (хотя и не все из того – собственно город). Для сравнения, Москва занимает плошадь в 994 кв.км, Берлин – 800 с чем-то. Поэтому ходить по Риму пешком не рекомендуется. Забудьте, как вы бегали от одной достопримечательности к другой по историческому центру Флоренции, здесь весь город – исторический центр (хотя и с разной историей). Купите сразу по приезду недельный проездной билет – цена его мизерная, 16 евро, а действует он и в метро, и в абтобусах, и в трамваях – и смело отправляйтесь в путь.

Рим – это вам не Париж, где было достаточно пройти 200-300 метров в любом направлении, чтобы обнаружить станцию подземки: в Риме всего 2 линии метро (кстати, очень глубоких – можно заснуть на подъемнике), и остановки находятся на приличном расстоянии друг от друга. Это, конечно, не есть хорошо, но и в этой ситуации есть по крайней мере 2 положительных момента.

1. Копать в Риме, чтобы построить метро, равносильно строительству стадиона на кладбище. В данном случае можно вести речь о кладбище истории. Лучше пусть будет меньше метро, но больше работы археологам.
2. Возможно, именно благодаря «недоразвитости» метро, по городу весело курсируют автобусы простые и автобусы электрические. Маршрутов, по которым они ездят, сотни. И никуда вам от них не скрыться, даже ночью(!).

Понятно, что передвигаться по городу автобусом (а не метро) гораздо приятнее и полезнее, но не спешите радоваться. Сначала вам придется найти нужный автобус. Хотя, это небольшая проблема. Вас спасет соответствующая карта, которую можно или получить в отеле, или купить в городе (я думаю, вы уже поняли, что без двух карт вам в Риме не (вы)жить: вышеупомянутой карты транспорта и карты самого города с указанными на ней достопримечательностями). Самая же большая проблема – это найти, где на автобус сесть. Например, на пьяцца Венеция я насчитал более десяти остановок, не все из которых легко увидеть (о своеобразной планировке города, а попросту об отсутствии оной, - как-нибудь позже). Так что, когда вы через полчаса блужданий обнаружите табличку с номером искомого автобуса (а можете и не обнаружить – новый маршрут, понимаете ;) ), снова не спешите радоваться: скорее всего автобус идет в противопожном направлении и поиски можно начинать сначала :).

Если вы чувствуете, что еще немного и в вашем исполнении случиться акт вандализма, а такое в Риме случается даже с самыми спокойными людьми (поверьте моему опыту :) ), то я бы вам посоветовал все же сесть в этот автобус, доехать до остановки, с которой будет просматриваться и однозначно определяться «противоположная» остановка, и там пересесть. Если вы ничего не поняли, и все это слишком сложно, то расслабьтесь, получайте наслаждение и езжайте до конечной – через час вы точно вернетесь обратно :).

Пару дней таких поездок – и вы станете настоящим асом :). Однако будьте внимательны (золотое по жизни правило «caveat emptor» действует и тут): если вам нужно к собору святого Петра, то станция святого Петра не обязательно ваша станция (в данном случае глубоко не ваша :) ). Стоит расслабиться, и ты вместо того, чтобы проехать одну остановку на трамвае номер 8, совершаешь поездку через полгорода на трамвае номер 3, который показался тебе восьмым. Как вы понимаете, я тут все реальные истории рассказываю и даже понятно с кем случившиеся :).

Ну вот вы уже закупили и карты и билеты, оставили вещи в гостинице и готовы к свершениям. В следующий раз я порассуждаю о том, куда вам со всем вашим энтузиазмом в Риме податься. Первая прогулка должна быть запоминающейся...