Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Кот-прун

На тачке мечты



Майская фотография, в основе которой забавная история. Adrian Zamarripa, пятилетний парень из Огдена, что в Юте, обиделся на родителей, которые отказались покупать ему Lamborghini. Он взял родительскую машину и отправился к сестре в Калифорнию, чтобы там купить машину своей мечты. Через 3 километра его остановила полиция. Полиция отметила две вещи: 1) странно, что пацан вообще что-то видел со своего сидения; 2) трёх долларов, что были у него в портмоне, вряд ли хватило бы на покупку.

Об истории из СМИ узнал Jeremy Neves, владелец Lamborghini Huracan. Он приехал к парню и покатал его с мамой. Этот эпизод и попал на фотографию.
Кот-прун

Примат содержания



В последнем выпуске журнала немецкого автомобильного клуба ADAC (почти 20 миллионов членов, и каждый получает журнал) сравнивали проходимость по бездорожью Лады Нивы (Lada 4x4 Urban) и огромного Audi SQ7. Статью так и назвали "Давид против Голиафа". Lada стоила в 10 раз меньше, чем Audi, но ни в чём ему не уступила. Если про Мухаммеда Али говорили, что он порхает, как бабочка, то Ладу сравнили с комаром, который легко летает по лесу, где и как хочет. Вывод журнала: после Лады водитель обнаружил ранее неизвестные ему мышцы на руках и ногах, при этом и удовольствие от вождения было огромным.

Видимо, не случайно спрос на «Ладу» в Германии вырос на 41% по сравнению с прошлым годом, пусть в абсолютных цифрах это всё ещё мелочи.
Кот-прун

Премьеры в Детройте - 1

Фотографии интересных новинок на автомобильном шоу в Детройте.



Precision Concept от Acura (Хонда для тех, кто побогаче). 5,18 м в длину. 4-х-дверный спорткар.



Force 1 - американский ответ Феррари от Fisker Karma. Построен на базе Dodge Viper. 745 PS, 350 км/ч. Ручная работа ценой 270 тысяч долларов. Первые 50 экземпляров уйдут покупателям в апреле.

Collapse )
Скромняга

"Лёгкий ветер встрееееч познакомил нас весноооой"

В некоторых европейских странах видеорегистраторы запрещены категорически. В Австрии его мало того, что отберут, но ещё и могут дать штраф в 10 тысяч евро.

В Германии авторегистраторы запрещены по соображениям защиты частных данных. Мол, на видео попадают номера автомобилей других людей. Адвокат из Баварии пытается оспорить это решение. Мол, видео сразу стирается из памяти, а публиковать его где-то на Ютубе он и не собирался. Пока безуспешно.

Шпигель, сообщающий о решении суда по апелляции адвоката, иллюстрирует текст роликом из России:

Кот-прун

Нет яйцам от кур не слушающих Бетховена!

Немецкий обозреватель Шпигеля тащится от Лады Гранта - "Ездить на машине может быть так просто". Тут тебе и "русский лимузин для приключений". И "отсутствие зазнаистых ассистентских систем". И удовольствие от вождения машины, когда тачка делает то, что ей прикажешь, а не то, что считает нужным. Мол, снова реализована изначальная идея автомобиля: "перемещение от А до Б без собственных усилий".

По мнению обозревателя "Ладу можно сравнить с аналогичного размера седанами 80-х - Ford Sierra или Opel Ascona C. Всё в наилучшем порядке, пока ты не переоцениваешь себя и свою машину. Автомобиль - как идеал приятеля: расслабленный и надёжный." И "ест" не много. А багажник - почти как у нового мерседеса S-класса или Audi A8.

Однако, пишет обозреватель, автомобилей Lada в Германии очень мало. И цена-то неплохая, но есть две проблемы. Первая - норма токсичности ОГ не та. Эта проблема, однако, производителем решается. И вторая - европейские циркуляры предписывают использование определённого хладагента. А у Лады - другой. И получается, что машина продаётся без кондиционера. А так - свободный рынок, честная конкуренция, приезжайте, продавайте, ну никаких проблем.
Кот-прун

Японский сенсей для российского завода

Одна из новостей на главной странице Mail.Ru: Японец рассказал о главных проблемах АвтоВАЗа. Японский журналист посетил АвтоВАЗ и вещает.

Когда-то японцы много рассказывали "о главных проблемах российских АЭС". Удивительно, что подобный жанр по-прежнему пользуется такой популярностью, что попадает в основные новости.
Real Corwin

Теория заговора

Признаюсь, не могу уже больше слышать слово "сговор". Чтобы ты не объяснял, всегда набежит свора дурачков, которые немедленно что-то сами наплетут про "сговор" (или "заговор") и сами же этот "заговор" "разоблачат". После чего они обычно принимают позу довольной собачки с высунутым языком, ждущей когда туда положат кусочек сахару за отлично выполненную работу.

Вон немецкие автомобильные клубы  раньше всё на нефтяные компании ругались, что те сговариваются и цены на бензин повышают. А теперь риторика изменилась: не надо, мол, никакого заговора, чтобы поднять цены на длинных праздничных выходных, когда все немцы куда-то едут (это я беру свежий случай из позапрошлой недели). Дошло до немецких автомобильных клубов.

А ведь, казалось бы, ничего сложного: не нужно объяснять заговорами то, что прекрасно объясняется общим мировоззрением и общими интересами.
Кот-прун

Говнорейтинг

С чьей-то тяжелой руки все последние дни по ЖЖ ходит типичный пример квазиэкспертных художеств, по недоразумению прозванный рейтингом. На сайте Немецкого Автомобильного Клуба обнаружилась таблица автомобилей дешевле 10 тысяч евро.

http://www.adac.de/Tests/Autotest/Billigautos/tab.asp?ComponentID=243680&SourcePageID=243805




В таблице приведены оценки от 0 до 5 (как в России: 5 - лучшая, 0 - худшая). В последнем столбце все оценки суммированы. В столбцах: стоимость покупки, стоимость обслуживания, экологичность, безопасность, вместимость, отделка.

Почему были выбраны именно эти критерии и именно такое их количество, как выбирались весовые коэффициенты, а точнее - почему на них забили - вопросы уже в принципе риторические. Экологичность сопрягли с ценой, безопасность - с отделкой... Вместимость, комфорт, отделка... а почему еще не добавить эргономичность или количество расцветок на выбор? Как начисляли очки в рамках каждого критерия? Сколько евро составляет один балл разницы в критерии цены? Сколько чего составляет один балл в критерии комфорта? В чем вообще этот комфорт считали? Или вот экологичность - многим на неё начхать с высокой колокольни. А другим начхать на что-нибудь ещё.

Вообще, все эти "комплексные" индексы гроша ломаного не стоят. Имеет смысл смотреть данные по конкретным характеристикам и делать личный вывод (у каждого, небось, свои приоритеты). А тут нагородили: скрестили бульдога с носорогом, получив "рейтинг", который если что-то хорошо и показывает, то только уровень любви авторов к объектам исследования, не более. Рейтинговая модель здесь взята с печки. Чего-нибудь похожего можно нарисовать сколько угодно, и результаты будут всегда разные.

Но даже нарисовать толком не смогли: российская машина оказалась по расчётам не на последнем месте. Ну так её туда отправили в ручном режиме, отобрав "волевым решением" треть баллов. За низкую безопасность. Так ведь "безопасность" уже один раз посчитали, оценили нулём баллов. А минус пяти баллов в рейтинговой модели нет. Профессионалы...

Любопытно, что та же Лада Калина по результатам европейских крэш-тестов (EURONCAP) получила вполне достойные для автомобилей своего класса 3 звезды. И с экологичностью всё в порядке - Euro-3 (у новой Kалины с двигателем 125 л.с. - Евро-4). Да и с другими автомобилями вопросов не меньше. В общем, не мешало бы узнать, откуда дровишки. Кликаем на названия автомобилей в таблице. Collapse )
Кот-прун

О недоработках германской интеграции

Чемпионат мира по футболу в Германии - это не только праздник футбола, но и праздник немецкого патриотизма. После каждой немецкой победы на улицу высыпают кучи людей, раскрашенных в национальные цвета, обернутых в флаги и орущих что ни попадя. Поддержку празднующим пешеходам оказывают празднующие автомобилисты, сигналющие, перекрывающие перекрестки и разве что только не подпрыгивающие от счастья на всех своих четырех колесах. Однако не все жители Германии разделяют сей восторженный экстаз.

Высшей силой будучи послан в гости к друзьям в момент окончания игры Германии и Эквадора, наблюдал забавную ситуацию. За мной ехал автомобиль, из заднего правого окна которого торчала кричащая голова и держущие немецкий флаг руки. На встречу автомобилю двигался человек. Он нес два тяжелых супермаркетовских пакета, и сразу стало ясно - перед нами типичный не-немец: лицо славянской ориентации, за покупками отправился не на машине, тащится по жаре в брюках и рубашке, несет пакеты, а не на худой конец рюкзак, передвигается в практически ночное время (после 18:00). Как только автомобиль поравнялся с пешеходом, тот не поленился поднять сумки и гордо показал автомобилю два вытянутых средних пальца.